自行车作为一种便捷的交通工具，主要功能为实现快速的短途出行。核心要点为“快”：开锁、上车、行驶、停车、上锁，整个过程越快越好。因此，如果需要手动开关车灯，那将大幅降低用户体验。

“零操控”功能可以使用户省去传统设计中需要手动触碰开关的动作，使车灯在设计中不需要考虑开关的防水防尘问题，减小材料与维护成本。

本作品以高输入阻抗的MOS延时电路为核心，以振动开关与光敏电阻为传感器，以9V方节电池或锂电池为能源，实现自行车灯（前照灯+尾灯）的自动亮起与延时熄灭。

前照灯与尾灯共用一个PCB，且共用同一个9V方节电池。前照灯使用5730贴片封装的高亮白光LED灯珠，配合49.9Ω限流电阻使用；尾灯使用同封装的红光LED灯珠，配合200Ω限流电阻使用。也可以将尾灯的电池换成5V的充电宝，注意做好防水，且限流电阻改为25欧姆（两个49.9Ω电阻并联）。

该设计利用了MOS管栅极高阻的特性，配合RC电路，成品板结构简单，用料少，成本低，功耗低，非常适合在自行车上使用。综合成本不到1元（PCB光板通过嘉立创免费打板活动获取），可以一两个月不用换电池。

电路焊接完成后，使用硅橡胶和三防漆对电路板做防水处理，使用防水插头将电路与电池相连。电路一经完成，在电池电量用尽之前可完全不需要维护。

使用方法：直接将电路板通过尼龙扎带之类的东西固定到车头和车尾，连接好电池。车灯在自行车的正常行驶中，只要有轻微的颠簸，并且环境光线较少时，就会自动亮起，并延时40秒左后自动关闭。

使用评测：该电路在阳光剧烈的情况下，等效阻抗为500K；在黑暗条件下，等效阻抗为5.5MΩ，因此待机电流极小，一节电池能用很长时间（很长一段时间内都不用管，省事）。

上车效果：

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